Modelová řada Insignia dospěla do poloviny svého života, což je důvod nejen k jejímu faceliftu, ale i uvedení dalších verzí. V nabídce se nově objeví i Country Tourer, kombi „připravené“ pro jízdu lehčím terénem.
Pro takové situace je Insignia Country Tourer dobře vybavena. V první řadě se prezentuje zvýšenou světlou výškou, dále pak ochrannými prvky pod předním i zadním nárazníkem, což je dále kombinováno s nápadnými plastovými lemy podběhů kol a ochrannými obklady spodní části karosérie. Vše doplňuje dvojice výrazných koncovek výfuků. Nechybí samozřejmě ani asi nejdůlěžitější součást bezpečné a jisté jízdy v terénu – pohon všech kol. „Základem elektronicky ovládaného systému je multilamelová hydraulická spojka Haldex, která je umístěna ve společné skříni s elektronicky ovládaným samosvorným diferenciálem zadní nápravy. Tato konfigurace garantuje optimální trakci jak na asfaltu, tak na nezpevněném povrchu. Spojka plynule mění rozdělení točivého momentu motoru mezi jednotlivé nápravy podle převažujících podmínek od 0 do 100 procent, elektronicky ovládaný diferenciál s lamelovou uzávěrkou přebírá stejnou funkci při rozdělování točivého momentu mezi jednotlivá kola zadní nápravy,“ říká Duncan Aldred, výkonný viceprezident Opelu odpovědný za prodej, marketing a poprodejní služby. Výhodou kompletně elektronicky ovládaného systému je, že ke změně rozdělení točivého momentu dojde ještě dříve, než začne příslušné kolo prokluzovat v důsledku snížené adheze, například na mokré nebo zasněžené silnici. Vše je navíc ještě umocněno kombinací s elektronicky regulovaným adaptivním podvozkem FlexRide.
Ruku v ruce s touto moderní technikou jdou i pohonné jednotky. Pod kapotou Insignie Country Tourer se objeví i turbodmychadlem přeplňované motory – například zážehový čtyřválec 2,0 SIDI Turbo s přímým vstřikováním paliva o výkonu 184 kW či vznětový čtyřválec 2,0 BiTurbo CDTI. Oba tyto agregáty se chlubí působivým točivým momentem až 400 N.m. Motory budou standardně kombinovány se šestistupňovou manuální převodovkou, za příplatek se montuje šestistupňový automat. Pro motor 2,0 BiTurbo CDTI je vyhrazena pouze šestistupňová automatická převodovka. Vůz, který se poprvé veřejně představí na autosalónu ve Frankfurtu nad Mohanem v září, už má i českou cenovku – Insignie Country Tourer, jejíž výbava odpovídá stupni Cosmo, začíná na částce 783 900 Kč za verzi s motorem 2,0 CDTI/120 kW s manuální šestistupňovou převodovkou, pohonem všech kol 4x4 a systémem start/stop.
Text: Martin Vacek
Foto: Opel